🛵 La guía definitiva del repartidor

Tu scooter,
tu negocio.
Elige bien.

Comparativa técnica, costes de mantenimiento reales y todo lo que puedes arreglar tú mismo. Datos sin adornos para el repartidor que vive de su moto.

Ver comparativa Calcular costes
3-5Kkm/mes repartidor
48Kkm/año de media
660€ahorro anual DIY
10scooters analizados
0€coste de lanzar web
Análisis técnico
Los 10 scooters del reparto
Los 10 modelos más vendidos en España — especificaciones, puntuaciones y lo que nadie te cuenta antes de comprar
⭐ Mejor para reparto
Honda PCX 125
Honda
9.1/10
PCX 125
Desde 3.360€ nuevo · 1.800-2.400€ segunda mano
Motor
125cc · 12,5CV
Vel. máx
~105 km/h
Ruedas
14" + 14" (Tubeless)
Frenos
Disco + ABS
Consumo
2,1 L/100km
Depósito
8,1 L → ~385 km
Baúl bajo asiento
30,3 L
Tipo rueda
Sin cámara ✓
Autonomía
8.8
Fiabilidad
9.2
Coste mantenimiento
8.0
Facilidad DIY
7.5
✓ ABS de serie ✓ Sin cámara ✓ Smart Key ✓ USB-C ✗ Precio inicial alto
⚡ Más prestaciones
Yamaha NMAX 125
Yamaha
8.4/10
NMAX 125
Desde 3.499€ nuevo · 2.000-2.800€ segunda mano
Motor
125cc · 12,2CV
Vel. máx
~110 km/h
Ruedas
13" + 13" (Tubeless)
Frenos
Disco doble + ABS
Consumo
2,5 L/100km
Depósito
7,1 L → ~285 km
Baúl bajo asiento
24,7 L
Tipo rueda
Sin cámara ✓
Autonomía
7.4
Fiabilidad
8.8
Coste mantenimiento
7.0
Facilidad DIY
6.6
✓ ABS doble canal ✓ Bluetooth + App ✓ Control tracción ✗ Neumáticos 13" caros ✗ Mant. más costoso
💰 Mejor precio
Kymco Agility 125
Kymco
7.1/10
Agility 125
Desde 1.699€ nuevo · 700-1.200€ segunda mano
Motor
125cc · 8,5CV
Vel. máx
~95 km/h
Ruedas
16" + 14" (Con cámara)
Frenos
Disco + Tambor
Consumo
2,1 L/100km
Depósito
7,0 L → ~333 km
Baúl bajo asiento
22,0 L
Tipo rueda
Con cámara ⚠
Autonomía
8.2
Fiabilidad
7.0
Coste mantenimiento
9.0
Facilidad DIY
9.2
✓ Precio mínimo ✓ DIY muy fácil ✓ Recambios baratos ✗ Con cámara → pinchazos ✗ Sin ABS
🏆 #3 Ventas España
SYM
8.2/10
Symphony SR 125
Desde 2.299€ nuevo · 1.000-1.600€ segunda mano
Motor
125cc · 9,4CV
Vel. máx
~100 km/h
Ruedas
16" + 16" (Tubeless)
Frenos
Disco + Disco CBS/ABS
Consumo
2,1 L/100km
Depósito
4,8 L → ~228 km
Baúl trasero
SHAD 33L de serie
Tipo rueda
Sin cámara ✓
Autonomía
7.9
Fiabilidad
8.2
Coste mantenimiento
8.5
Facilidad DIY
8.0
✓ Precio muy competitivo ✓ Sin cámara ✓ Motor fiable ✗ Recambios menos accesibles
🇮🇹 Italiana
Piaggio
7.8/10
Liberty 125
Desde 2.699€ nuevo · 1.200-1.900€ segunda mano
Motor
125cc · 11CV
Vel. máx
~100 km/h
Ruedas
16" del + 14" tra (Tubeless)
Frenos
Disco + Tambor + ABS
Consumo
2,5 L/100km
Depósito
6,0 L → ~240 km
Baúl bajo asiento
17L (casco jet)
Tipo rueda
Sin cámara ✓
Autonomía
8.5
Fiabilidad
7.8
Coste mantenimiento
7.2
Facilidad DIY
6.5
✓ ABS de serie ✓ Ruedas 16" del + comodidad ✓ Muy fiable histórico ✗ Depósito pequeño 6L ✗ Freno trasero tambor
💼 Premium
Honda
8.0/10
Forza 125
Desde 5.500€ nuevo · 2.500-3.200€ segunda mano
Motor
125cc · 14,5CV (10,7kW)
Vel. máx
~122 km/h
Ruedas
15" del + 14" tra (Tubeless)
Frenos
Disco doble + ABS
Consumo
2,4 L/100km
Depósito
11,7 L → ~487 km
Baúl bajo asiento
2 cascos integrales
Tipo rueda
Sin cámara ✓
Autonomía
9.3
Fiabilidad
9.0
Coste mantenimiento
6.5
Facilidad DIY
7.0
✓ Depósito enorme 11,5L ✓ Baúl 34L — el más grande ✓ ABS doble disco ✗ El más caro de los 10 ✗ Mayor coste mantenimiento
🏙️ Ciudad
Honda
7.9/10
SH 125
Desde 4.130€ nuevo · 2.000-2.900€ segunda mano
Motor
125cc · 12,3CV
Vel. máx
~105 km/h
Ruedas
16" + 16" (Tubeless)
Frenos
Disco doble + ABS
Consumo
2,2 L/100km
Depósito
8,2 L → ~372 km
Baúl bajo asiento
24,0 L
Tipo rueda
Sin cámara ✓
Autonomía
8.6
Fiabilidad
8.8
Coste mantenimiento
6.8
Facilidad DIY
7.2
✓ Ruedas 16" — más comodidad ✓ ABS doble disco ✓ Muy urbano y ágil ✗ Precio alto para lo que ofrece ✗ Baúl pequeño para reparto
🚀 Sport
Yamaha
7.6/10
X-MAX 125
Desde 5.499€ nuevo · 2.200-3.100€ segunda mano
Motor
125cc · 11,9CV
Vel. máx
~112 km/h
Ruedas
15" + 14" (Tubeless)
Frenos
Disco doble + ABS
Consumo
2,5 L/100km
Depósito
7,9 L → ~316 km
Baúl bajo asiento
45,0 L
Tipo rueda
Sin cámara ✓
Autonomía
7.6
Fiabilidad
8.4
Coste mantenimiento
6.6
Facilidad DIY
6.4
✓ Baúl 45L — el mayor de todos ✓ Sport y potente ✓ ABS doble canal ✗ Precio elevado ✗ Mayor consumo del grupo
⚡ Mejorada
Kymco
7.5/10
Agility S 125
Desde 2.450€ nuevo · 1.000-1.700€ segunda mano
Motor
125cc · 11CV
Vel. máx
~100 km/h
Ruedas
16" del + 14" tra (Tubeless)
Frenos
Disco + CBS (ABS opcional)
Consumo
2,1 L/100km
Depósito
7,0 L → ~333 km
Baúl bajo asiento
1 casco integral + baúl serie
Tipo rueda
Sin cámara ✓
Autonomía
8.0
Fiabilidad
7.4
Coste mantenimiento
8.8
Facilidad DIY
8.7
✓ Sin cámara ✓ ✓ Mantenimiento barato ✓ Baúl de serie incluido ✗ CBS (ABS versión más cara) ✗ Menos potencia que japonesas
💨 Ligera
SYM
7.3/10
Jet 14 125
Desde 1.999€ nuevo · 900-1.500€ segunda mano
Motor
125cc · 8,8CV
Vel. máx
~98 km/h
Ruedas
14" + 13" (Tubeless)
Frenos
Disco + Tambor
Consumo
2,1 L/100km
Depósito
6,5 L → ~309 km
Baúl bajo asiento
23,0 L
Tipo rueda
Sin cámara ✓
Autonomía
7.5
Fiabilidad
7.3
Coste mantenimiento
8.6
Facilidad DIY
8.3
✓ Muy ligera — fácil de maniobrar ✓ Bajo coste total ✓ Sin cámara ✗ Freno trasero tambor ✗ Sin ABS
Tabla comparativa
Face to face
Característica PCX 125 NMAX 125 Symphony 125 Liberty 125 Forza 125 SH 125 X-MAX 125 Agility S 125 Jet 14 125 Agility 125
MarcaHondaYamahaSYMPiaggioHondaHondaYamahaKymcoSYMKymco
Precio nuevo3.360€3.499€2.299€2.699€5.500€4.130€5.499€2.450€1.999€1.699€
Potencia12,5CV12,2CV9,4CV9,5CV12,9CV12,3CV11,9CV9,1CV8,8CV8,5CV
Velocidad máx1051101001001221051121009895
Depósito8,1L7,1L4,8L6,0L11,7L8,2L7,9L7,2L6,5L7,0L
Baúl bajo asiento30,3L24,7L25,0L22,0L34,0L24,0L45,0L26,0L23,0L22,0L
ABSSíSíNo (CBS)NoSíSíSíNo (CBS)NoNo
Rueda tubelessSí ✓Sí ✓Sí ✓Sí ✓Sí ✓Sí ✓Sí ✓Sí ✓Sí ✓No ✗
Consumo L/100km2,12,52,22,32,42,22,52,22,12,1
Coste anual oficial (48K km)~950€~1.180€~780€~820€~1.250€~1.050€~1.200€~700€~680€~620€
Coste anual DIY (48K km)~290€~360€~240€~280€~390€~320€~370€~210€~200€~180€
Valoración reparto9.18.48.27.88.07.97.67.57.37.1
Calculadora interactiva
¿Cuánto te cuesta al año?
Mueve el slider para ajustar tus kilómetros mensuales y ver el coste anual real
¿Cuántos km haces al mes?
Ajusta según tu ritmo de trabajo
3.000
km/mes
36.000 km/año
🚴 Tipo de conductor: Repartidor moderado
Honda
PCX 125
Taller oficial—
Taller de barrio—
Haciendo DIY—
Yamaha
NMAX 125
Taller oficial—
Taller de barrio—
Haciendo DIY—
Kymco
Agility 125
Taller oficial—
Taller de barrio—
Haciendo DIY—
Libro de servicio oficial
Mantenimiento por km
Precios reales en Madrid 2025 · Introduce tus kilómetros mensuales para ver tu frecuencia real
Mis km al mes: 3.000
km/mes
Eso son 36.000 km/año · Perfil: Repartidor moderado
OperaciónIntervalo · Tu frecuenciaOficialBarrioDIY¿Tú mismo?
Cada 3.000 kmCambio de aceite
Aceite motor + filtro aceite
Honda GN4 0W-20 · 1,0 L
3.000 km
38€
22€
9€
✓ Fácil
Cada 6.000 kmFiltros y bujía
Filtro de aire
Inspección 3K / sustitución 6K (antes con polvo)
6.000 km
45€
28€
12€
✓ Fácil
Bujía NGK CPR9EA-9
Sustitución preventiva en reparto
6.000 km
28€
18€
6€
✓ Fácil
Nivel refrigerante
Inspección visual
6.000 km
15€
8€
0€
✓ Solo inspección
Cada 12.000 kmFrenos
Pastillas freno delantero
En reparto el desgaste es más rápido
12.000 km
75€
45€
18€
⚠ Media
Líquido de frenos DOT 4
Cambio completo cada 24.000 km o 2 años
24.000 km
40€
25€
8€
⚠ Media
Cada 20.000 kmTransmisión + neumáticos
Correa variador + rodillos
CRÍTICO — si revienta en marcha te quedas tirado
20.000 km
185€
110€
55€
⚠ Media
Neumáticos (par)
En reparto: desgaste a 15-20K km
15-20K km
220€
140€
—
✗ Taller
~950€
Taller oficial / año
~580€
Taller de barrio / año
~290€
Con DIY máximo / año
660€
Ahorro DIY vs. oficial
OperaciónIntervalo · Tu frecuenciaOficialBarrioDIY¿Tú mismo?
Cada 3.000 kmAceite motor
Aceite Yamalube 5W-40
1,1 L · mano de obra incluida
3.000 km
42€
25€
10€
✓ Fácil
Filtro aceite
Cada 6.000 km (cada 2 cambios)
6.000 km
28€
18€
7€
✓ Fácil
Cada 6.000 kmFiltro aire + bujía
Filtro de aire
Algo más costoso que el PCX
6.000 km
52€
32€
14€
✓ Fácil
Bujía NGK CR7E
Sustitución preventiva
6.000 km
32€
20€
7€
✓ Fácil
Cada 15-20.000 kmTransmisión + frenos + neumáticos
Kit variador completo (correa + rodillos)
Más caro que el PCX por diseño del variador
20.000 km
240€
150€
75€
⚠ Media
Pastillas freno delantero + trasero
El NMAX tiene disco doble = coste doble
15.000 km
110€
65€
28€
⚠ Media
Neumáticos 13" (par)
Los 13" son más caros y menos comunes
15-20K km
260€
170€
—
✗ Taller
~1.180€
Taller oficial / año
~720€
Taller de barrio / año
~360€
Con DIY máximo / año
820€
Ahorro DIY vs. oficial
OperaciónIntervalo · Tu frecuenciaOficialBarrioDIY¿Tú mismo?
Cada 3.000 kmAceite motor
Aceite 10W-40 semisintético
El más barato de los 3
3.000 km
30€
18€
6€
✓ Muy fácil
Cada 6.000 kmFiltro aire + bujía + freno trasero
Filtro aire de espuma
Muy accesible, sin herramientas especiales
6.000 km
32€
18€
6€
✓ Muy fácil
Bujía (estándar)
Muy barata y accesible
6.000 km
22€
12€
4€
✓ Muy fácil
Zapatas freno trasero (tambor)
Más desgaste en ciudad que disco
10.000 km
38€
22€
9€
⚠ Media
Cada 20.000 kmTransmisión y neumáticos
Kit variador (correa + rodillos)
Recambios low-cost disponibles fácilmente
20.000 km
130€
75€
30€
⚠ Media
Neumáticos con cámara (par)
⚠ Con cámara = pinchazos en reparto urbano
15-20K km
140€
90€
—
✗ Taller
~620€
Taller oficial / año
~370€
Taller de barrio / año
~180€
Con DIY máximo / año
440€
Ahorro DIY vs. oficial
Do It Yourself
Lo que puedes hacer tú mismo
Sin ser mecánico, con herramientas básicas y YouTube abierto al lado

🛢️ Cambio de aceite

● Fácil · 30 min
  • Calienta el motor 5 min antes — el aceite sale todo
  • Necesitas: embudo, recipiente, llave 17mm, aceite
  • Drena por el tornillo inferior, cambia filtro si toca
  • Rellena con la cantidad exacta del libro (1L en PCX)
  • Comprueba nivel con scooter en vertical
Ahorras ~30€/cambio→ hasta 360€/año en reparto intensivo

💨 Filtro de aire

● Fácil · 15 min
  • Localiza la tapa del filtro (bajo asiento o lateral)
  • 2-4 tornillos, saca el filtro viejo, limpia la caja
  • En reparto urbano: revisa cada 3.000 km por el polvo
  • Filtros en Amazon/eBay desde 6-14€
  • Un filtro sucio dispara el consumo — no lo dejes
Ahorras ~35€/cambio→ ~140€/año

🔌 Bujía

● Fácil · 20 min
  • Deja enfriar el motor 20 min mínimo antes de tocarla
  • Llave de bujías específica (16mm o 18mm)
  • Aprieta a mano primero, luego 1/4 vuelta con llave
  • No sobreaprietes — culata de aluminio delicada
  • Bujía NGK original: 5-7€ online
Ahorras ~20€/cambio→ ~80€/año

🛑 Pastillas de freno

⚠ Media · 45 min
  • Necesitas llave Allen 6mm y compresor de pistón
  • Empuja el pistón hacia adentro para hacer espacio
  • Las pastillas EBC o Ferodo funcionan igual que originales
  • Comprueba nivel líquido frenos antes y después
  • Haz 5-10 frenadas suaves para "rodar" las pastillas
Ahorras ~55€/cambio→ ~220€/año en reparto

🔧 Kit variador

⚠ Media · 90 min
  • Necesitas extractor de volante específico para tu modelo
  • Busca el tutorial de YouTube para TU modelo exacto
  • Inspecciona la correa cada 15K km en reparto
  • Si revienta en marcha, te quedas tirado — anticípate
  • Kit completo Malossi/Polini: 40-80€ online
Ahorras ~130€/cambio→ ~260€/año

❌ Deja al taller

✗ Requiere taller
  • Montaje y equilibrado de neumáticos (máquina obligatoria)
  • Recarga del sistema de refrigeración
  • Reparación del sistema ABS
  • Ajuste de válvulas (PCX/NMAX)
  • Daños estructurales en chasis
Consejo:Para esto, un taller de barrio de confianza, no el oficial
🛢️
¿Qué hago con
el aceite usado?
El aceite de moto usado es un residuo peligroso según el RD 679/2006.
Tirarlo mal puede contaminar un millón de litros de agua por cada litro vertido.
Y la multa puede llegar a 9.000€. Aquí tienes las opciones legales y gratis.
⚠️ Prohibido tirarlo a la basura · al desagüe · a la calle · al campo
🔧
Opción 1 — La más fácil
Llevar a un taller SIGAUS

Hay +3.000 talleres en España obligados por ley a aceptar tu aceite usado, aunque no seas su cliente. Es completamente gratis y tardan 2 minutos.

  • ✓ Totalmente gratis
  • ✓ No necesitas ser cliente
  • ✓ Hay uno en tu barrio
Buscar taller SIGAUS cerca →
♻️
Opción 2 — La oficial
Punto limpio municipal

Todos los ayuntamientos tienen puntos limpios que aceptan aceite de motor. Para 1 litro de moto, nunca habrá problema. Gratis y con horarios amplios.

  • ✓ Aceptan el aceite sin límite
  • ✓ También filtros y guantes usados
  • ⚠ Consulta horario antes de ir
🍾
Opción 3 — La más práctica
Botellas del aceite nuevo

La más sencilla: guarda las botellas vacías del aceite que compraste. Úsalas para meter el aceite usado, ciérralas bien y lllévalas al taller cuando pases.

  • ✓ Cero coste adicional
  • ✓ Ya tienes el recipiente
  • ✓ Lo dejas en ruta al trabajo
💡 Guarda las botellas desde que compres el aceite. Sin más. Tarda 10 segundos.
📍 Cargando… puntos limpios en España
Todos los municipios · Pulsa un marcador para ver horario y cómo llegar · Usa "Mi ubicación" para centrarte en tu zona
🔧 Talleres SIGAUS
⏳ Consultando base de datos OpenStreetMap… puede tardar 15-30 segundos
♻️ Verde = Punto Limpio / Centro reciclaje 🔴 Naranja = Tu posición Los números agrupan puntos cercanos — haz zoom para separarlos Fuente: OpenStreetMap + datos propios · Sin API · Sin coste
Kit DIY Ecológico
Todo lo que necesitas para cambiar el aceite en casa sin manchar, sin multar y sin contaminar
~50€
Kit completo
🪣
Imprescindible
Bandeja de drenaje con tapa y pitorro
Para recoger el aceite al drenarlo sin ensuciar. Con tapa hermética para transportar al punto limpio.
🌀
Sin manchas
Embudo con tubo largo flexible
Para verter el aceite usado de la bandeja a las botellas vacías sin derramar ni una gota.
🧤
Protección
Guantes de nitrilo desechables
El aceite usado contiene metales pesados tóxicos. Caja de 100 unidades. No escatimes en esto.
🪑
Garaje limpio
Alfombrilla absorbente de garaje
Si hay un goteo, lo absorbe antes de manchar. Reutilizable. Esencial si cambias aceite en garaje comunitario.
ℹ Los links de Amazon son enlaces de afiliado. Si compras a través de ellos, ScooterReparto recibe una pequeña comisión sin coste adicional para ti. Solo recomendamos lo que usamos o lo que tiene sentido real para el DIY de moto.
Experiencias reales
Lo que dice la calle
Repartidores que llevan miles de kilómetros con estos scooters
🛵
Carlos M. — Glovo Madrid
PCX 125 · 2 años · ~90.000 km
La PCX es la herramienta más fiable que he tenido. Dos inviernos, lluvia, barro, adoquín de Madrid centro. El motor no ha fallado ni una vez. Aprendí a cambiarle el aceite yo mismo y me ahorra bastante. El taller de barrio del Pozo se encarga del resto.
✓ Lo mejor

Fiabilidad brutal, recambios en cualquier Honda

✗ Lo peor

Aceleración suave con mochila llena en cuesta

9.1
Puntuación para reparto
⚡
Mihai D. — Uber Eats Barcelona
NMAX 125 · 1 año · ~55.000 km
El NMAX va más fino que la PCX en aceleración, eso es innegable. Pero el mantenimiento es notablemente más caro. Los neumáticos de 13" son difíciles de encontrar. La pantalla TFT es bonita pero no la necesito para trabajar. Si tuviera que volver a elegir, cogería la PCX.
✓ Lo mejor

Aceleración, ABS doble canal, acabados premium

✗ Lo peor

Recambios más caros, neumáticos difíciles

8.4
Puntuación para reparto
💰
Ahmed R. — Autónomo Valencia
Kymco Agility · 3 años · ~130.000 km
Con 130.000 km le he cambiado todo lo imaginable pero el precio de cada pieza es ridículamente bajo. Compré la moto por 1.400€ de segunda mano y llevo 3 años trabajando. El problema real: trabajo en zona con mucho adoquín y cuento 2-3 pinchazos al mes mínimo.
✓ Lo mejor

Precio mínimo, recambios tirados, mecánica sencilla

✗ Lo peor

Con cámara = pinchazos constantes en zona urbana

7.1
Puntuación para reparto
Conclusión
¿Cuál deberías comprar?
Si quieres la herramienta de trabajo perfecta
Honda PCX 125
El equilibrio ideal para reparto profesional. Fiabilidad probada, disponibilidad de recambios en cualquier ciudad, sin cámara, ABS de serie. El coste de mantenimiento es razonable y si aprendes a hacer el aceite y el filtro, el ahorro es real. La elección de quienes llevan muchos kilómetros a las espaldas.
Si priorizas tecnología y dinamismo
Yamaha NMAX 125
La opción más dinámica y tecnológica. ABS doble canal, control de tracción, Bluetooth. Pero el mayor coste de mantenimiento y la dificultad para encontrar neumáticos de 13" la penaliza en uso intensivo. Ideal si complementas el reparto con uso personal y valoras las prestaciones.
Si el presupuesto lo es todo
Kymco Agility 125
Entrada al mercado con inversión mínima y coste de mantenimiento más bajo. Si trabajas en zona sin muchos adoquines o bordillos, puede ser tu opción. Acepta el tradeoff: las ruedas con cámara van a darte más pinchazos. Antes de comprar, piensa en tu zona de reparto.